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建設公交專用道,是治理交通擁堵的 有效舉措
來源: | 作者:pmo2f93d3 | 發布時間: 2020-02-28 | 227 次瀏覽 | 分享到:

公交專用道,是公交車行駛專用車道,有的公交專用車道上寫有一些數字,如7:00-9:00、17:00-19:00,其意思為:這些時段內僅公交車可以行駛,其他車輛不準行駛。限時以外,其它車輛則可以共享道路資源。

設置公交車專用道旨在解決路權矛盾、提高道路資源的利用率,體現的是一種公共利益、公共文化和公共意識,也是在交通高峰期時段中保障城市道路通暢的有效措施,同時進一步提升大眾綠色低碳出行的觀念。

相對于BRT及軌道交通,公交專用道具有建設周期短、見效快、投資費用低、操作性強等優點,在形成公交走廊且管理到位的情況下,公交車運行效率可接近BRT水平。受經濟條件限制,建設公交專用道仍是我國目前絕大多數中小城市緩解交通壓力和節能減排的最佳選擇。

我國很多發達的省份,如江浙所有地市均建有公交車專用道,我省合肥、蕪湖、淮北、淮南、宿州、宣城等地市也已經建有公交專用道,阜陽市正在建設公交專用道。公交專用道建設投用取得良好的社會效益:一是公交運行效率明顯提高。據統計,可比平均時速提高17%左右,運行效率的提高促使公交運力大幅提升。二是公交出行分擔率提高。公交通暢性、運行效率的提高,可吸引市民選擇公交出行,有效減輕城市擁堵壓力。三是市民幸福指數提高。公交出行是政府補貼的公益事業,一個城市有方便、快捷、安全、舒適的公交運營網絡,市民獲得感增強,同時對政府的滿意度隨之提高。

目前,我市城市道路交通擁堵日趨嚴重,市政府也正在開展新一輪的治堵工程,加大力度對電動三輪車進行管理。公交專用道是減少擁堵的成功做法,為此建議:盡快出臺我市公交專用道建設指導意見。根據我市交通流量數據和道路狀況,早日出臺相關政策文件,要求將公交專用道建設與市政道路規劃、新建、改造同步實施。

建設城市公交專用道,是體現大眾優先的精神,是提倡綠色出行、緩解城市擁堵的即時有效的手段與措施。是體現城市管理者對科學發展、可持續發展、綠色發展和五位一體總體布局的戰略眼光和作為。

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